Internationalisierung
Teil 2 Automobilhersteller
Wie die Automobilhersteller die Produktion internationalisiert haben
Die Internationalisierung der Automobilproduktion seit 2000 - Teil 1 Automobilländer
Wie sich die weltweite Automobilproduktion internationalisiert hat
In den 10 stärksten Automobilländern der Welt rollen 76% der weltweiten Automobil-produktion von den Bändern. Die Anteile der einzelnen Länder an dieser Welt-Produktion haben sich seit dem Jahr 2000 dramatisch verschoben.
Der Artikel zeigt auf, wie die Triebkraft der Internationalisierung der Automobilproduktion diese Marktanteile durcheinander wirbelte. Ein zweiter Artikel beleuchtet die 10 größten Automobilhersteller, wie sie ihre Produktion internationalisiert haben.
"Internationalisierung der Produktion" oder "Globalisierung"?
4. Juni 2012 - Die Internationalisierung der Produktion ist seit den neunziger Jahren die Hauptstrategie vor allem bei großen und sehr großen Unternehmen geworden. Produziert wird dort, wo die höchsten Gewinne zu erzielen sind und dazu müssen viele Faktoren zusammenwirken. Angedeutet seien hier nur Nähe zum Absatzmarkt, Nähe von wichtigen Zulieferern, niedrige Lohnkosten, vorteilhafte Transport-, Kommunikations- und Infrastrukturen, niedrige Steuern, möglichst hohe Subventionen, Investor freundliches Umfeld, Nähe zum internationalen Kapitalmarkt und anderes mehr.
In diesem Zusammenhang wird oftmals von Globalisierung gesprochen. Doch Globalisierung entstand schon im 15. Jahrhundert, als der spanische König Philipp II das erste Weltreich der Menschheitsgeschichte regierte. Dieses globale, also weltumspannende Reich erstreckte sich von Amerika über Europa bis nach Asien. Seitdem sind viele Nationalstaaten wie große Unternehmen weltumspannend tätig gewesen, es gab Kolonialismus, Imperialismus und zwei Weltkriege.
Heute aber ist die Internationalisierung der Produktion, ihre Organisation in einem weltweiten vernetzten Produktionsverbund das Neue, das Spezifische geworden.
So hat die Internationalisierung der Produktion in der weltweiten Automobilindustrie in den letzten 10 Jahren zu einer dramatischen Umverteilung der weltweiten Produktionsstandorte geführt.
Die dramatische Umverteilung der Produktionsstandorte von 2000 bis 2011
Noch im Jahr 2000 kamen 59,7% der weltweiten Automobilproduktion aus den USA, Japan, Deutschland, Frankreich und Spanien. Nur 11 Jahre später ist dieser Weltmarktanteil auf 35% abgesackt.
Brasilien, Indien und China hingegen konnten in dieser Zeit ihre Weltmarktanteile mehr als vervierfachen und liegen jetzt mit 32,1% mit den ehemals führenden Automobilländern fast gleichauf.
- Quelle: OICA - Organisation Internationale des Constructeurs d‘ Automobiles, Paris; www.oica.net. Eigene Berechnungen
Chinas Sprung an die Weltspitze der Weltautomobilproduktion ist sicherlich die spektakulärste Änderung in der Rangfolge der 10 stärksten Automobilländer.
- Quelle: OICA - Organisation Internationale des Constructeurs d‘ Automobiles, Paris; www.oica.net. Marktanteile berücksichtigen PKW, LKW und Busse.
China konnte seinen Weltmarktanteil innerhalb von 11 Jahren mehr als versechsfachen und katapultierte sich damit in der Rangfolge von Rang 7 auf Rang 1. In China werden jetzt mehr Automobile produziert, als in USA und Japan zusammen. Mehr als jedes fünfte (22,9%) weltweit produzierte Auto wird bereits in China hergestellt, davon rollt jedes zweite von den Montagebändern der 10 größten Automobilhersteller.
Indien konnte seinen Weltmarktanteil mehr als verdreifachen, Brasilien um das 1,5fache vergrößern. Dabei bildeten beide Länder vor 11 Jahren noch die Schlusslichter in der Rangfolge der 10 stärksten Automobilländer. Nun schwenken Frankreich und Spanien die rote Laterne in dieser Rangfolge.
Gleichzeitig brachen die Marktanteile der ehemals führenden Automobilländer ein. So halbierten sich die Weltmarktanteile von USA, Spanien und Frankreich in den 11 Jahren. Kam im Jahr 2000 noch jedes dritte Auto aus diesen Ländern, so ist es aktuell gerade noch jedes sechste. Auch Japan und Deutschland verzeichnen rückläufige Marktanteile.
Kontinuierliches Wachstum der weltweiten Automobilproduktion
Die geschilderte dramatische Verschiebung der Marktanteile der einzelnen Länder könnte durch eine Stagnation oder sogar Rückgang in der Welt-Automobilproduktion veranlasst sein. Ein Blick auf die Grafik zeigt uns, dass die weltweite Automobilproduktion weder stagnierte noch rückläufig war, sondern kontinuierlich gewachsen ist mit Ausnahme der Wirtschaftskrisen 2001 und 2008/2009, die die gesamte Industrieproduktion beeinträchtigten.
Der Index der weltweiten Automobilproduktion stieg von 87,8 (2000) auf 116,8 (2010), in absoluten Produktionszahlen bedeutet dies ein Wachstum von 58,3 Mio. auf 77,6 Mio. Autos. Die Autopoduktion wuchs also um 19,2 Mio. Autos bzw. um 33%.
- Quelle: OICA, Produktionszahlen der OICA durch eigene Berechnungen indiziert
Die Marktanteile der 10 stärksten Automobilländer veränderten sich also nicht konjunkturell, sie sind Ergebnis struktureller Änderungen, eben der Internationalisierung der Produktion.
